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Nuevo Ibiza TGI, la alternativa ECO de Seat
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Nuevo Ibiza TGI, la alternativa ECO de Seat

Por Redacción
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admincibelesnet/5/5/13
cibeles.net
lunes 05 de febrero de 2018, 21:38h
El mejor SEAT Ibiza de la historia es ahora también el Ibiza más ecológico, con la llegada de la tecnología híbrida de Gas Natural Comprimido y gasolina de la marca a la quinta generación del modelo español. El nuevo Ibiza TGI, resulta más económico y ecológico que los modelos equivalentes que emplean gasoil y gasolina, e incluso frente a los híbridos eléctricos no enchufables.

El coste por kilómetro recorrido resulta especialmente bajo. Por una parte, el gas natural es más eficiente que otros combustibles, ya que requiere de una menor cantidad de combustible para producir la misma energía. Por otra, llenar el depósito de gas natural requiere 12,6 euros de inversión. Esto se traduce en una mayor autonomía y el consiguiente ahorro por kilómetro.

El nuevo SEAT Ibiza 1.0 TGI, que ya está a la venta, ofrece 90 CV de potencia y un consumo medio homologado de 3,3 kg/100 km en modo GNC o, lo que es lo mismo, necesita de una inversión de tan solo 3,22 euros para recorrer 100 km (precio GNC medio: 0,975 €/kg). Mientras que su homólogo en gasolina, el Ibiza 1.0 TSI de 95 CV, necesita una inversión de 5,87 euros por cada 100 km, con su bajo consumo medio homologado de 4,7 l/100 km (precio medio gasolina 95 actual: 1,25 €/litro). Es decir, que la variante TGI resulta un 45,14% más económica que el Ibiza TSI.

Por su parte el Ibiza híbrido de GNC y gasolina, es un 31 % más económico que el Ibiza Diesel 1.6 TDI de 95 CV, que con su consumo medio homologado de 3,8 l/100 km, necesita 4,64 euros de inversión para recorrer 100 km (coste medio Diesel: 1,22 €/litro).

La autonomía total que alcanza el nuevo Ibiza híbrido de Gas Natural Comprimido y gasolina es de 1.194 km haciendo uso de los dos depósitos: GNC –13 kg– y gasolina–40 litros–. Por su parte, el Ibiza TGI cuenta con la etiqueta ECO de la DGT, beneficiándose así de las muchas ventajas tanto de circulación, como económicas.

Motor TGI, el Ibiza más sostenible

El nuevo SEAT Ibiza utiliza el motor 1.0 TGI de tres cilindros y 12 válvulas, asociado a una caja de cambios manual de 5 velocidades. Ofrece una potencia máxima de 90 CV entre las 4.500 y las 5.800 rpm y un par máximo de 160 Nm entre un régimen de 1.900 y 3.500 rpm.

En cuanto a las prestaciones, alcanza una velocidad máxima de 180 km/h, emplea 12,1 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h, el consumo medio es de 5 l/100 km en modo gasolina y 4,9 m3/100 km –3,3 kg/100 km– y tan solo 88 g/km de CO2 en modo GNC, como valores de homologación.

El Ibiza TGI ofrece un bajo coste por kilómetro recorrido, permitiendo recorrer 100 km por tan solo 3,22 euros, un 45% más económico que el Ibiza gasolina de 95 CV

La versión TGI de la quinta generación del Ibiza dispone de dos depósitos, uno de Gas Natural Comprimido de 13 kg y otro de gasolina de 40 litros –idéntico al resto de versiones del Ibiza de gasolina–. En total, alcanza una autonomía de hasta 1.194 kilómetros sin repostar.

El nuevo Ibiza TGI además de utilizar los mismos sistemas que incluyen las versiones gasolina del Ibiza 1.0 TSI, incorpora los componentes necesarios para el funcionamiento con gas natural, donde destacan, además de los dos depósitos de GNC, la boca de llenado –situada junto a la boca de entrada de la gasolina–, varios sensores de temperatura y presión del gas en los diferentes componentes, un regulador de la presión y sistema de distribución del gas, entre otros. Asimismo, también incorpora unos pistones específicos con recubrimiento de Cr-Ni que incorpora nuevos segmentos adaptados al uso del gas, así como un refuerzo de los asientos de las válvulas, para aumentar la resistencia al desgaste, y se ha aumentado el alzado de las válvulas de admisión, para mejorar la circulación del gas hacia el interior de la cámara. Por su parte, el turbo empleado en el Ibiza TGI es más ligero, favoreciendo así la inmediatez de actuación de la turbina para aumentar la respuesta del motor.

El SEAT Ibiza TGI utiliza siempre el gas natural como combustible principal, salvo si la temperatura del líquido refrigerante es inferior a 10 °C, momento en el que el motor arranca con gasolina y comienza un proceso de calentamiento de las válvulas de inyección de gas, antes del accionamiento automático del circuito de GNC. Obviando dicha salvedad, el Ibiza TGI sólo recurre a la gasolina como fuente de combustible alternativa cuando se agota el depósito de GNC. Este cambio se produce de manera automática y sin que el conductor perciba diferencia alguna en las prestaciones o conducción dinámica del vehículo. En el cuadro de relojes aparece un testigo que informa al conductor que se está circulando con gas natural, además de disponer de los respectivos indicadores de nivel para ambos depósitos y tipo de combustible. En este sentido, el Ibiza TGI aúna dos vehículos en uno, permitiendo circular en su vertiente más sostenible y económica con Gas Natural Comprimido, y poder hacerlo en modo gasolina como si de un vehículo convencional se tratara al agotarse el gas.

Plataforma MQB A0

El SEAT Ibiza ha sido el primer modelo del Grupo Volkswagen en estrenar la plataforma modular MQB A0 (Modular Quer Baukasten), la última tecnología del Grupo Volkswagen, que ya utilizan otros modelos del grupo y de la marca española, como el nuevo SEAT Arona.

Esta plataforma permite una mayor flexibilidad de fabricación y una robusta implementación, ya que soporta diferentes modelos y permite diferentes tipos de carrocería dentro del mismo segmento, permitiendo diferentes configuraciones de distancia entre ejes dentro de la misma plataforma base. Las inversiones de SEAT y los gastos de I+D en los últimos años fueron parcialmente destinados a adaptar la línea 1 de la fábrica de Martorell a la nueva plataforma MQB A0.

La carrocería utiliza hasta cinco tipos de acero diferentes y se ha incrementado el número de piezas con aceros de ultra alta resistencia estampados en caliente –en los montantes “A” y “B”, entre otros elementos–, lo que contribuye a reducir el peso y aumentar la rigidez, mejorando así el rendimiento y obteniendo un menor consumo. En particular, para el nuevo Ibiza, 900 robots y más de 4.000 puntos de soldadura garantizan su robustez. La soldadura por puntos combinada con la tecnología láser aportan un gran resultado: una carrocería ligera con una extremada rigidez estructural.

Ibiza TGI, disponible en todos los acabados

El nuevo SEAT Ibiza TGI se ofrece en los cuatro acabados: Reference, Style y, para aquellos que busquen un completo equipamiento, Xcellence y FR. El primero –Xcellence–, destinado a aquellos que busquen un diseño más refinado y elegante, con un equipamiento orientado al confort; y el FR, para quienes buscan un plus en deportividad, tanto en comportamiento como en diseño. Ambos niveles incorporan un gran equipamiento en aras de la seguridad y conectividad. Pero además, el acabado Reference se puede completar con el paquete Reference Plus TGI y, el FR, con una segunda versión disponible denominada ‘FR EcoPlus’.

Entre el equipamiento opcional del nuevo SEAT Ibiza TGI, cabe destacar elementos más propios de segmentos superiores como el control adaptativo de velocidad (ACC), sistemas de ayuda de aparcamiento como los sensores acústicos, visualización por áreas 360° (como si se tratase de una vista cenital del vehículo), o la cámara trasera de gran definición con líneas orientativas para dirigir el vehículo.

En cuanto al equipamiento de serie del Ibiza TGI, se detallan a continuación los elementos incluidos por nivel de acabado:

La versión de acceso Reference incluye de serie: airbag frontal de conductor y pasajero, éste último con desconexión, airbags de cortina, cinturones de seguridad de tres puntos de anclaje con aviso de cinturón desabrochado, ABS + ESC + EBD + EBA, sensor de presión de neumáticos, limitador de velocidad, asistente automático de frenada en ciudad con detector de peatones (Front Assist), asistente de arranque en pendientes, anclajes Isofix con Top Tether anti rotación de sillas infantiles en las dos plazas traseras, tres reposacabezas traseros ajustables en altura, ordenador de a bordo, cierre centralizado por control remoto con dos llaves plegables, retrovisores eléctricos, encendido automático de luces de cruce, elevalunas delanteros eléctricos, asiento del conductor regulable en altura, asientos traseros plegables sin división, parachoques del color de la carrocería, retrovisores y manecillas de las puertas en color negro, faros halógenos con luces de día halógenas y llantas de acero de 38 cm (15’’) con tapacubos integrales y kit reparapinchazos. En concreto, para esta versión híbrida, el Reference incluye además un volante multifunción y sistema de radio Media System Color de 12,7 cm (5’’) con USB, toma Aux-In, tarjeta SD, 6 altavoces y Bluetooth con audiostreaming.

Este puede incluir aire acondicionado con la versión Reference Plus.

El siguiente escalon lo cubre el acabado Style, que añade al Reference: control de velocidad de crucero, detector de fatiga, aire acondicionado, Radio Media System Color con pantalla a color de 12,7 cm (5”) con 6 altavoces, conexiones USB, Aux-In y tarjeta SD, Bluetooth con audiostreaming, volante multifunción y pomo de cambio en piel, asiento trasero plegable en dos partes, retrovisores y manecillas de puertas en color de la carrocería, faros antiniebla con función cornering, y llantas de aleación de 38 cm (15’’) Enjoy 20/1.

Este acabado permite una mejora con el paquete Style Plus, que añade el sensor de parking trasero, llantas de aleación de 41 cm (16") Design 20/1 y luces diurnas y pilotos traseros de tecnología LED.

El acabado más refinado Xcellence, añade sobre el Style: climatizador automático bizona, sensor de parking trasero, sistema KESSY de apertura y arranque sin llave con función My Beat, iluminación ambiental, volante multifunción Xcellence, elevalunas trasero eléctrico, asientos de conductor y pasajero regulable en altura, Storage Pack –cajón bajo asiento conductor y reposabrazos delantero–, elementos interiores cromados, salpicadero y molduras laterales en color Mystic, techo interior negro, retrovisores en color Gris Atom, luces diurnas y pilotos traseros LED, marcos de ventanilla cromados y parrilla efecto diamante.

Por su parte, la opción más deportiva FR añade al equipamiento del Style: climatizador automático bizona, volante multifunción FR, iluminación ambiental, elevalunas traseros eléctricos, asientos de conductor y pasajero regulables en altura, salpicadero y molduras laterales en color negro, retrovisores en negro, parachoques de carrocería FR, luces diurnas LED + pilotos traseros LED y llantas de aleación de 43 cm (17’’) Dynamic 20/2.

Por si fuera poco, el nuevo Ibiza TGI también puede elegirse con la versión FR EcoPlus, que añade al equipamiento del FR el control de velocidad de crucero adaptativo (ACC), faros Full LED, sistema de radio Media System Plus con pantalla táctil a color de 20,3 cm (8’’) y acabado del salpicadero Black Pannel, el sistema Full Link –para vincular el ‘smartphone’ mediante Apple Car Play, Android Auto o Mirror Link–, Vision Plus Pack –que incluye sensores de aparcamiento delantero y trasero y cámara de visión trasera– y Electronic Pack –Coming & Leaving Home, sensor de lluvia, retrovisor interior antideslumbramiento y retrovisores exteriores plegables electrónicamente y calefactados–.

Precios según modelos del Ibiza TGI

1.0 TGI 90 CV Start&Stop REFERENCE 17.110 €
1.0 TGI 90 CV Start&Stop REFERENCE PLUS 17.410 €
1.0 TGI 90 CV Start&Stop STYLE 18.800 €
1.0 TGI 90 CV Start&Stop STYLE PLUS 19.250 €
1.0 TGI 90 CV Start&Stop XCELLENCE 20.280 €
1.0 TGI 90 CV Start&Stop XCELLENCE PLUS 20.730 €
1.0 TGI 90 CV Start&Stop FR 20.280 €
1.0 TGI 90 CV Start&Stop FR PLUS 20.730 €
1.0 TGI 90 CV Start&Stop FR Eco Plus 22.310 €
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