JLR revoluciona la industria automotriz con un innovador avance en el reciclaje de espuma de asiento
La compañía Jaguar Land Rover (JLR) ha logrado un hito significativo al colaborar con sus socios industriales, Dow y Adient, para desarrollar una nueva espuma de asiento para sus vehículos de lujo que incorpora contenido reciclado en un ciclo cerrado. Este avance representa un primer paso en la industria automotriz hacia la sostenibilidad.
El desafío del reciclaje de espumas de poliuretano, utilizadas comúnmente en los asientos de los automóviles, radica en su diseño para la durabilidad, lo que dificulta su procesamiento al final de su vida útil. Sin embargo, el éxito obtenido por JLR es fruto del trabajo realizado en su Circularity Lab, cuyo objetivo es escalar la reutilización y el reciclaje de materiales provenientes de sus vehículos premium, reduciendo así las emisiones y eliminando residuos.
Innovación y sostenibilidad
El Circularity Lab, ubicado en la sede central de JLR en Gaydon, reúne a equipos multidisciplinarios junto a expertos y proveedores para innovar y superar las barreras relacionadas con la recuperabilidad, reutilización y reciclabilidad. La producción a escala del nuevo material comenzará a probarse a principios de 2025.
La iniciativa se alinea con la estrategia Reimagine de JLR, que busca abordar los impactos ambientales más allá de las emisiones generadas por los tubos de escape. En este contexto, el enfoque circular se convierte en un elemento crucial mientras la empresa transita hacia un modelo completamente eléctrico.
Un cambio tangible en la producción
Este avance no solo tiene implicaciones ambientales; también promete reducir significativamente el impacto en las emisiones de CO2. Se estima que el nuevo "asiento circular" podría disminuir las emisiones hasta en un 50%, evitando más de 44 kg de CO2 equivalente por asiento. Esta cifra equivale a cargar casi tres mil teléfonos inteligentes.
Andrea Debbane, Directora de Sostenibilidad de JLR, expresó su entusiasmo por esta colaboración: "Representa un compromiso colectivo para hacer las cosas de manera diferente y replantear nuestro enfoque desde todos los ángulos". La colaboración estrecha con expertos y socios es fundamental para desbloquear cambios significativos a gran escala.
Ciencia detrás del reciclaje
Jon Penrice, Presidente de Movilidad en Dow, destacó cómo esta colaboración refleja la iniciativa MobilityScience: “Estamos desarrollando tecnologías que apoyan nuestros objetivos de emisiones netas cero y soluciones circulares”. Dow está transformando residuos al final de su vida útil en nuevos materiales circulares mediante procesos químicos avanzados.
Mick Flanagan, Vicepresidente del Grupo Cliente en Adient, subrayó el papel pionero que desempeña la empresa al integrar materiales reciclados: “Nuestra colaboración no solo demuestra nuestro compromiso con la sostenibilidad sino también cómo las alianzas innovadoras pueden impulsar avances significativos”.
Afrontando desafíos históricos
A través del Circularity Lab, JLR busca resolver problemas históricos relacionados con el diseño vehicular que dificultan el reciclaje. Tradicionalmente, los vehículos han sido concebidos sin considerar su desensamblaje eficiente al final de su ciclo vital.
Los equipos multidisciplinarios están trabajando para entender mejor cómo descomponer los vehículos y facilitar el retorno de materiales como vidrio, acero y polímeros a la cadena productiva. Por ejemplo, pruebas iniciales han demostrado que es posible lograr calidad y rendimiento utilizando menos polímeros, lo que se traduce en ahorros significativos tanto económicos como ambientales.
Compromiso continuo con la economía circular
Desde 2023, JLR forma parte de la Red Ellen MacArthur Foundation aplicando principios de economía circular a todos sus procesos empresariales. Esto incluye una transformación industrial donde miles de equipos han sido reacondicionados para equilibrar requisitos operativos y eficiencia energética mientras se prepara para un futuro totalmente eléctrico.
La noticia en cifras
| Cifra |
Descripción |
| 44 kg |
Reducción estimada de CO?e por asiento. |
| 177,500 kg |
Ahorro de CO?e logrado con el uso reducido de polímeros en parachoques. |
| 250,000 unidades |
Volumen del modelo lineal utilizado para calcular el ahorro de CO?e. |
Si (
No(