Las ventas de turismos superan el millón de unidades hasta octubre

Las matriculaciones de turismos aumentaron un 1,8% en octubre, hasta las 98.487 unidades. El mercado encadenó así cinco meses consecutivos por encima de los resultados del mismo periodo del año anterior. La electrificación representó el 31,5% de las ventas del mes y contribuyó a que el mercado superara los registros de octubre de 2019, previos a la pandemia, y alcanzara su mejor resultado desde 2007.

Entre enero y octubre se vendieron 1.010.545 turismos, un 6,2% más que en el mismo periodo del año anterior, aunque por debajo de las cifras de 2019. El ritmo acumulado permite situar la previsión de cierre de 2026 por encima de 1,2 millones de unidades.

Turismos electrificados y emisiones

Los turismos eléctricos e híbridos enchufables sumaron 31.044 matriculaciones en octubre, un 43,1% más que un año antes. Su cuota alcanzó el 31,5%, nueve puntos porcentuales por encima de la de octubre de 2025, y fueron la segunda opción de compra del mes. En el acumulado anual, totalizaron 248.343 unidades, un 37,6% más que en el mismo periodo del año anterior, y representaron el 24,6% del mercado: una de cada cuatro unidades vendidas.

Las emisiones medias de CO2 de los turismos vendidos en octubre fueron de 91,8 gramos por kilómetro, un 8,5% menos que la media de los nuevos turismos vendidos en octubre de 2025. En el acumulado de 2026, por primera vez se situaron por debajo de los 100 gramos por kilómetro: la media fue de 99,3 gramos, un 5,1% menos que en el mismo periodo de 2024.

Por canales, las ventas a particulares crecieron un 2,6%, hasta 52.686 unidades, y las de los rent-a-car aumentaron un 30,6%, con 7.267. En cambio, las matriculaciones destinadas a empresas bajaron un 3,3%, hasta 38.534 turismos.

Vehículos comerciales e industriales

Las matriculaciones de vehículos comerciales ligeros descendieron un 2,1% en octubre, hasta 16.318 unidades. En los diez primeros meses del año se registraron 163.171 ventas, un 5,4% más. Por canales, las ventas a alquiladores aumentaron un 2,3%, con 1.951 vehículos; las destinadas a autónomos bajaron un 5,6% y las dirigidas a empresas, un 1,9%.

Tras cuatro meses de crecimiento, las matriculaciones de vehículos industriales, autobuses, autocares y microbuses retrocedieron en octubre un 10,1%, hasta 4.165 unidades. El acumulado anual llegó a 31.183 ventas, un 8% más que en el mismo periodo del año anterior. En octubre, los vehículos industriales cayeron un 11,7%, con 3.717 matriculaciones, mientras que autobuses y autocares sumaron 448 ventas, un 5,7% más que en octubre de 2025.

Valoraciones del sector

Félix García, director de comunicación y marketing de ANFAC, valoró que octubre había sido un mes histórico, con el mejor dato mensual desde 2008 y un volumen cercano, aunque inferior, a las 100.000 unidades. Señaló que el mes tuvo dos días hábiles menos que octubre de 2025 porque la festividad del 12 de octubre cayó en domingo y no se trasladó al lunes en las comunidades autónomas con mayor volumen de ventas. Añadió que el híbrido convencional seguía siendo la tecnología predominante y destacó que, por primera vez, las emisiones medias acumuladas de los turismos nuevos vendidos en el año estaban por debajo de los 100 gramos de CO2 por kilómetro. Atribuyó este dato, en parte, al aumento paulatino de la electrificación en la venta de nuevos modelos. Sobre el cierre de 2026, indicó que el acumulado ya superaba el millón de unidades y que las asociaciones preveían rebasar los 1,2 millones, pese a que el final del año coincidía con un periodo electoral.

Raúl Morales, director de comunicación de FACONAUTO, apuntó que en octubre se había percibido cierta ralentización de las matriculaciones respecto a septiembre. Entre los factores mencionó los menos días hábiles y un menor ritmo de actividad comercial en los concesionarios. También señaló que el impulso del Plan Auto+ había perdido fuerza tras la apertura de su aplicación informática en septiembre, reduciendo su impacto en las matriculaciones de vehículos electrificados, mientras se agotaba el presupuesto de las ayudas de este año. Consideró fundamental conocer la continuidad de las ayudas al vehículo electrificado en 2027 para mantener el efecto positivo que habían tenido en el mercado. Añadió que marcas y concesionarios afrontaban el último trimestre con una oferta comercial reforzada, que, a su juicio, hacía de esos meses un buen momento para adquirir un vehículo.

Tania Puche, directora de comunicación de GANVAM, señaló que el mercado había superado el millón de turismos matriculados hasta octubre y que se mantenía la previsión de rebasar los 1,2 millones al cierre de 2026. Indicó que las matriculaciones de octubre habían superado los niveles prepandemia y rozado las 100.000 unidades, pese a que el mes contó con dos días hábiles menos que en el mismo periodo del año anterior, lo que condicionó la comparación interanual. También destacó el avance progresivo de los modelos con enchufe, que concentraron un tercio del total, y consideró importante que los incentivos a la compra tuvieran continuidad y no dependieran de los ciclos electorales, para evitar que la incertidumbre administrativa influyera en las decisiones de compra.

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