Stellantis ha anunciado que sus entregas consolidadas estimadas para el tercer trimestre de 2026 alcanzaron aproximadamente 1,3 millones de unidades, lo que representa una disminución del 1% en comparación con el año anterior. Las entregas en Europa aumentaron un 10%, impulsadas por el crecimiento en vehículos eléctricos de batería (BEV), mientras que en Norteamérica se registró una caída del 12% debido a paros de producción programados. En otras regiones, como Oriente Medio y África, las entregas también disminuyeron, principalmente por la baja en el mercado turco. A pesar de los desafíos, algunos modelos como el Ram mostraron un rendimiento positivo. Esta información es clave para entender la situación actual de Stellantis en el mercado automotriz global.
Stellantis N.V. ha revelado sus estimaciones de entregas consolidadas para el tercer trimestre de 2026, marcando un total aproximado de 1,3 millones de unidades, lo que representa una disminución del 1% interanual. Este descenso se produce a pesar del crecimiento en el segmento de vehículos eléctricos de batería (BEV) en Europa ampliada, que contrasta con la caída en Norteamérica debido a paradas programadas en la producción.
Las cifras presentadas reflejan el volumen de vehículos entregados a concesionarios y clientes finales, un indicador clave para el reconocimiento de ingresos dentro de la compañía. En particular, las entregas en Europa ampliada crecieron un 10%, impulsadas por el aumento en la demanda de BEV.
En Norteamérica, las entregas cayeron aproximadamente 47 mil unidades, equivalente a un 12% menos que el año anterior. Esta reducción se atribuye principalmente a la inactividad programada en la producción, afectando notablemente a modelos como el Jeep® Grand Cherokee y el Compass, cada uno con una disminución cercana a las 25.000 unidades. Sin embargo, el rendimiento del modelo Ram mostró un aumento positivo, con cerca de 17.000 unidades más vendidas gracias a la renovación de productos y la expansión de motorizaciones.
Por otro lado, en Europa ampliada, las entregas aumentaron alrededor de 54.000 unidades, lo que representa un crecimiento del 10%. Este incremento fue impulsado por los modelos de Stellantis y Leapmotor, destacándose las ventas del Citroën C3 y C3 Aircross. Además, nuevos lanzamientos como el Fiat 500 Hybrid contribuyeron significativamente al crecimiento.
A nivel global, Oriente Medio y África experimentaron una disminución del 21%, con unas 20.000 unidades menos entregadas. Esta caída se debe principalmente a la debilidad del mercado turco. Por su parte, Sudamérica vio una ligera reducción en sus cifras interanuales con una disminución aproximada de 1.000 unidades, aunque Brasil reportó un aumento significativo gracias a condiciones favorables en la industria.
Finalmente, Asia Pacífico también enfrentó un descenso del 6%, con 15 mil unidades menos entregadas interanualmente. Esto se debe principalmente a menores volúmenes en Japón, aunque India compensó parcialmente esta caída con incrementos en ciertos modelos.
| Categoría | Cifra |
|---|---|
| Entregas consolidadas | 1.3 millones de unidades |
| Aumento en Enlarged Europe | 10% (aproximadamente 54,000 unidades) |
| Disminución en Norteamérica | 12% (aproximadamente 47,000 unidades) |
| Crecimiento en Brasil | aproximadamente 13,000 unidades |
| Disminución en Argentina | aproximadamente 11,000 unidades |
Se estiman entregas consolidadas de aproximadamente 1,3 millones de unidades en el tercer trimestre de 2026.
Las entregas han disminuido un 1% en comparación con el mismo trimestre del año anterior.
El aumento del 10% en las entregas en Enlarged Europe se debe principalmente al crecimiento en vehículos eléctricos de batería (BEV).
Las entregas en Norteamérica cayeron un 12% debido a paros de producción previstos que afectaron a ciertos modelos, como el Jeep Grand Cherokee y el Compass.
En Sudamérica, las entregas disminuyeron ligeramente, con un descenso de aproximadamente 1.000 unidades, aunque Brasil experimentó un crecimiento compensado por caídas en Argentina.
Las entregas disminuyeron un 21% interanual, principalmente debido a una caída significativa en Turquía.
La reducción de entregas de vehículos importados debido al lanzamiento previsto de producción local afectó negativamente los volúmenes en ciertos mercados.