El 24 de septiembre de 2026, la DGT organizó una jornada para presentar el nuevo Reglamento General de Circulación, centrado en mejorar la seguridad de peatones y usuarios vulnerables. Representantes de diversas organizaciones, como la Red de Ciudades que Caminan y RedBici, discutieron los avances y áreas de mejora del reglamento. Se destacó la importancia de colocar al peatón en el centro de la movilidad urbana y se valoraron positivamente las nuevas normas que refuerzan la seguridad ciclista. Sin embargo, se señalaron oportunidades perdidas para reducir privilegios a vehículos motorizados. La jornada también abordó las necesidades de los gobiernos locales para garantizar un entorno seguro para todos los ciudadanos. Para más información, visita la fuente original.
Recientemente, se llevó a cabo una jornada en la que representantes de la Red de Ciudades que Caminan y de Red Bici compartieron sus opiniones sobre el nuevo Reglamento General de Circulación. Este evento fue moderado por Álvaro Gómez, director del Observatorio Nacional de Seguridad Vial.
Ana Montalbán, directora técnica de la Red de Ciudades que Caminan, celebró que el nuevo reglamento ponga al peatón en el centro de la movilidad urbana, fortalezca las aceras como espacios peatonales y reconozca legalmente los caminos escolares. Sin embargo, expresó su preocupación por la falta de medidas más contundentes para limitar los privilegios de los vehículos motorizados y lamentó que no se haya aprovechado la oportunidad para mejorar la visibilidad en los pasos peatonales.
Por su parte, Silvia Casorrán, secretaria general de RedBici, destacó que el reglamento incrementa la seguridad para quienes utilizan bicicletas tanto en entornos urbanos como interurbanos. Resaltó avances significativos como la posibilidad de establecer un doble sentido ciclista en calles 30 y regular el transporte de pasajeros y mercancías en bicicleta, lo cual proporciona seguridad jurídica y fomenta tanto la movilidad ciclista como la ciclologística.
La jornada también permitió a representantes de diversas organizaciones expresar sus perspectivas sobre los cambios normativos. Félix Martínez, presidente de Andando, Coordinadora de Organizaciones Peatonales, valoró positivamente las modificaciones que priorizan los derechos de las personas que caminan. En particular, elogió la inclusión del título VI sobre normas específicas para zonas urbanas. Martínez enfatizó la necesidad de seguir avanzando en cuestiones relacionadas con la definición de vulnerabilidad y protección del peatón en futuras actualizaciones.
Aurora González, presidenta de la Federación Española de Vehículos de Movilidad Personal (FEVEMP), coincidió en que las medidas propuestas buscan reforzar la seguridad para los usuarios; sin embargo, advirtió que un exceso regulatorio podría desincentivar el uso de estos medios alternativos y resultar contraproducente.
El portavoz de la Mesa Española de la Bicicleta, Francisco Bastida, reconoció los logros alcanzados en materia de seguridad y prioridad ciclista. No obstante, dejó claro que aún hay espacio para mejorar aspectos relacionados con la circulación ciclista y consolidar entornos más seguros para quienes utilizan este medio.
En el cierre del evento, Luis Martínez-Sicluna, secretario general de la FEMP, subrayó el compromiso del organismo en el proceso de modificación del reglamento, reflejando las necesidades y preocupaciones planteadas por los gobiernos locales. Afirmó que los alcaldes son fundamentales para garantizar que todos los ciudadanos puedan moverse con seguridad por las ciudades.
Mencionó también que es crucial proporcionar a los gobiernos locales herramientas adecuadas y seguridad jurídica. Esta reforma incluye un nuevo título dedicado a normas específicas para zonas urbanas que establece un marco estatal común mientras permite una amplia actuación municipal para gestionar la convivencia entre diferentes modos de desplazamiento.
Finalmente, Martínez-Sicluna recordó que estas nuevas responsabilidades deben ir acompañadas por recursos suficientes. La adaptación necesaria en ordenanzas y espacios urbanos requiere capacidad técnica y financiamiento adecuado, especialmente en municipios medianos y pequeños.
La valoración es positiva, aunque se ha señalado que hay margen de mejora. Se destaca la necesidad de recortar privilegios a los vehículos motorizados y mejorar la visibilidad en los pasos de peatones.
El nuevo Reglamento mejora la seguridad de quienes se desplazan en bicicleta, permite señalizar el doble sentido ciclista en calles 30 y regula el transporte de pasajeros, menores y mercancías en bicicleta.
Se centra en los derechos de las personas que caminan, refuerza las aceras como espacios peatonales y reconoce jurídicamente los caminos escolares.
Las organizaciones comparten el objetivo de reforzar la seguridad de los usuarios de VMP, pero advierten que un exceso de regulación puede desincentivar su uso.
Los gobiernos locales son fundamentales para garantizar la seguridad en el desplazamiento ciudadano. Necesitan herramientas y seguridad jurídica para implementar las nuevas normas adecuadamente.