Renault Master se posiciona como líder en el mercado europeo de grandes furgones desde 2026, destacando tanto en versiones térmicas como eléctricas E-Tech. La nueva gama incluye equipamientos que mejoran la ergonomía y confort del conductor, como una consola central rediseñada y un acceso manos libres. Además, incorpora innovaciones en seguridad y tecnología, incluyendo una cámara de vigilancia del conductor y control de crucero adaptativo. Renault también presenta una batería eléctrica de 87 kWh con química Mid-Nickel, optimizando la recarga y ofreciendo compatibilidad con V2G. La integración de materiales reciclados en su diseño refuerza el compromiso ambiental de la marca.
Desde el inicio de 2026, Renault Master ha consolidado su posición como líder en el segmento europeo de grandes furgones, tanto en su versión térmica como en la innovadora E-Tech eléctrica. Este notable éxito comercial subraya la capacidad de Renault para satisfacer las demandas de los profesionales a través de una oferta completa y multienergía, adaptada a diversas necesidades. La evolución del Renault Master hacia una gama más premium se basa en los principios fundamentales que han forjado su reputación: robustez, versatilidad y control de costes operativos.
Diseñado para soportar un uso intensivo por parte de los profesionales, el Renault Master amplía su gama con nuevos equipamientos que mejoran el confort de conducción, la ergonomía y la funcionalidad en el día a día. Las versiones E-Tech eléctricas y las térmicas con transmisión automática ahora cuentan con una nueva consola central, cuyo diseño optimizado proporciona más espacio a bordo, facilitando así el desplazamiento entre la cabina y la zona de carga. Esta reconfiguración también beneficia al pasajero central al ofrecer mayor espacio para las piernas y las rodillas.
La incorporación de una tarjeta manos libres para el acceso y arranque del vehículo también contribuye a una mejor experiencia ergonómica durante el uso diario. En términos de seguridad, el Renault Master integra una cámara que vigila la atención del conductor, así como un freno de estacionamiento eléctrico con función Auto Hold, disponible en las versiones con tracción delantera. Además, las variantes E-Tech eléctricas y aquellas equipadas con transmisión automática incluyen control de crucero adaptativo con un mando específico en el volante y una instrumentación digital ampliada.
Renault ha mejorado las prestaciones de su oferta eléctrica mediante una nueva batería fabricada en Europa y ensamblada en Francia, específicamente en la planta de Renault Batilly. Esta batería mantiene una capacidad de 87 kWh pero adopta ahora una química Mid-Nickel, lo que optimiza la gestión térmica y mejora las capacidades de recarga.
La nueva batería se recarga utilizando un cargador bidireccional de 11 kW; además, existe la opción de un cargador bidireccional de 22 kW. Dependiendo del país, el Renault Master será compatible con la funcionalidad V2G (Vehicle-to-Grid). Para satisfacer los nuevos requerimientos profesionales, el Renault Master incluye tomas de corriente de 220 V tanto en la cabina como en la zona de carga, capaces de proporcionar hasta 3.500 W. Esta característica permite a los profesionales cargar directamente sus herramientas inalámbricas mientras están en movimiento, lo que representa un ahorro significativo en tiempo.
La gama Renault Master E-Tech eléctrica también se expande con una nueva versión chasis-cabina equipada con una batería más pequeña de 40 kWh, diseñada para ser más accesible y adecuada para administraciones públicas o usos urbanos. Sin embargo, en España solo estará disponible la batería de 87 kWh.
Paralelamente, Renault apoya a los fabricantes de autocaravanas mediante evoluciones técnicas específicas que incluyen un ensanchamiento de las vías traseras, facilitando así la integración de módulos habitacionales. Con el modelo Master, Renault sigue incorporando materiales reciclados en sus vehículos comerciales; por ejemplo, el salpicadero visible contiene un 20 % de plásticos reciclados provenientes de vehículos fuera de uso. Esta iniciativa se desarrolla junto al ecosistema "The Future Is Neutral", demostrando que los materiales reciclados pueden ser utilizados sin comprometer calidad ni seguridad.
Bajo el sello "converted by Renault", el Renault Master amplía su oferta con transformaciones realizadas directamente en fábrica. La gama incluye nuevas versiones con plataformas equipadas con laterales abatibles y volquetes fabricados por JPM y Gruau respectivamente. También se prevé añadir una futura versión autobús más adelante.
Desde hace casi 50 años, Renault Master acompaña diariamente a los clientes profesionales. Elegido “Van of the Year” en 2025, esta cuarta generación se ve enriquecida con nuevas versiones y equipamientos que ofrecen mayor practicidad. Gracias a su diversa oferta y a su gama completa “converted by Renault”, este modelo se posiciona como líder del mercado europeo desde principios del año 2026.
Frédéric Clermont, VP, director de producto LCV
| POSICIÓN EN EUROPA | LIDER DE MERCADO GRANDES FURGONETAS EN 2026 |
| BATERÍA PRINCIPAL E-TECH ELÉCTRIC |
87 kWh Mid-Nickel
|
| ESPACIO ADICIONAL EN CABINA | +90 mm |
| ENSANCHE DE VÍAS TRASERAS | +120 mm |
| POTENCIA 220 V | Hasta 3.500 W |
| MATERIAL RECICLADO EN EL SALPICADERO | 20% |
| COMPATIBILIDAD V2G | Según mercados disponible a lo largo de 2026 |
| POSICIÓN EN EUROPA | LIDER DE MERCADO GRANDES FURGONETAS EN 2026 |
| BATERÍA PRINCIPAL E-TECH ELÉCTRICA | 87 kWh Mid-Nickel |
| ESPACIO ADICIONAL EN CABINA | +90 mm |
| ENSANCHE DE VÍAS TRASERAS | +120 mm |
| POTENCIA 220 V | Hasta 3.500 W |
| MATERIAL RECICLADO EN EL SALPICADERO | 20% |
| COMPATIBILIDAD V2G | Según mercados disponible a lo largo de 2026 |